Un émulateur d’immobiliseur pour les véhicules Renault et Dacia lorsque l’immobiliseur d’usine ne fonctionne pas. Convient à toutes les unités de commande électronique (ECU) avec le système d’immobiliseur CAN de première génération doté d’un module de sécurité matériel (HSM) pour la transmission et le déchiffrement des données, mis en œuvre jusqu’à environ 2020/2021. Ceux-ci incluent, par exemple, MD1CS006, EMS3160, SID321, EMS3140, EMS3161, EMS3141, et d’autres.
Le bon fonctionnement de l’émulateur nécessite la connaissance du code de synchronisation (ISK), qui est inclus dans le prix du produit (pour une unité ECU).
Pour calculer correctement l’ISK spécifique, un journal de votre ECU doit être réalisé à l’aide d’un programme spécial, qui est gratuit. Il fonctionne avec l’interface Tactrix Openport 2.0, très populaire.
Le logiciel est protégé par un packer. Utilisez le hash SHA-1 fourni (89716313d851bb789c80859b074d5e337df5d1df) pour définir une exception dans l’antivirus et valider l’exécutable.
Pour collecter les données, connectez l’ECU sur la table selon les schémas disponibles pour le véhicule dont il provient. Ensuite, nous connectons l’interface Openport à l’alimentation électrique et les lignes CAN des broches 6 et 14 de l’interface à la ligne de données CAN du calculateur moteur sur lequel nous travaillons.
Lorsque tout est connecté, appuyez sur le bouton START LOGGING dans le programme de journalisation. Les informations sont collectées lorsque l’alimentation de cet ECU est mise sous tension puis hors tension, avec un nombre de cycles fixé à 9. Lorsque le programme a collecté suffisamment d’informations, il les affichera et émettra un message pour terminer le processus de journalisation. Le calcul est basé sur les métadonnées des requêtes CAN collectées de l’ECU pour lesquelles nous souhaitons récupérer le code de synchronisation appelé ISK.
Les données collectées doivent être sauvegardées et envoyées à nous, et nous calculerons le code ISK sur cette base!
Informations: L’émulateur est conçu principalement pour les professionnels et les centres de service. MTE n’est pas responsable de l’utilisation incorrecte de l’émulateur, ni des dommages causés par une installation et une manipulation incorrectes de l’unité de contrôle. Nous recommandons d’utiliser les émulateurs pour déverrouiller le système d’immobilisation si le véhicule ne démarre pas, et d’emmener le véhicule dans un atelier pour faire réparer le système d’immobilisation.
